太原業(yè)臻新型建材為您分享：裝配式pc構件的施工工藝
1 預制構件深化設計 進行深化設計和施工驗算，完善預制構件制作詳圖和施工裝配詳圖，避免在構件加 工和施工過程中，出現(xiàn)錯、漏、碰、缺等問題；對應預留的孔洞及預埋件，應在加 工前進行認真核對，以免現(xiàn)場剔鑿。
2 預制構件生產 預制構件通常包含外墻板、凸窗、陽臺、樓梯、空調板、疊合板、疊合梁柱等，其 中 PC 外墻板構件作為非結構構件，是依附在主體結構上的“外衣”，按側連式與 主體結構彈性連接。
3 預制構件運輸 為防止運輸過程中構件破損、傾覆，設置車輛運輸穩(wěn)定固定支架。每塊疊合板 下沿預制板長向緊靠吊環(huán)應放通長墊木，上下對齊、對正、墊平、墊實。堆放高度 不大于 5 層，預制樓梯堆放高度不大于 2 層，構件下部用木方墊離車體 100mm 。
4 預制構件驗收 構件進場后，進行逐塊驗收，包括外觀質量、幾何尺寸、預埋件、預留孔洞等，發(fā) 現(xiàn)不合格予以退場；對預制構件的標識進行檢查，包括疊合板編號、吊裝簡化編號 及安裝方向。 裝配式pc構件
5 預制構件存放 施工現(xiàn)場平面布置時，考慮預制構件存放場地，在施工現(xiàn)場劃出構件存放場地范圍， 場地進行平整、硬化，標以警示牌，規(guī)范管理；構件分型號、分規(guī)格碼放，每塊板 下放置兩個通長墊木，墊木沿疊合板長向緊靠吊環(huán)位置放置，上下對齊、對正、墊 平、墊實。不允許不同規(guī)格板號重疊堆放。堆放高度不大于 5 層；構件下部用木方 墊離地面 100mm；樓梯擱置受力點為與梁的起吊吊點位置相同。
6 預制構件吊裝 進行標高復測、定位彈線，然后將預制構件吊裝到位，并校正、加固
7 PC 主體結構施工 完成對預制構件的吊裝驗收后，并確保斜撐、腳碼、構件連接件等穩(wěn)固后，進行下 一道鋼筋綁扎及關模工序，按施工周期盡快進行墻體及樓板混凝土的澆注，形成一 個結構整體，并記錄每個構件的安裝時間。
質量控制要點
1、 預制構件生產前，對鋼筋套筒連 接接頭進行檢驗，包括外觀質 量、尺寸偏差、出廠提供的材質 報告、接頭型式檢驗報告等，還 應按要求制作鋼筋套筒灌漿連 接接頭試件進行驗證性試驗；
2、 對預應力筋及各種預埋部件進 行隱蔽工程檢查；
3、 預制構件安裝順序、校準定位及 臨時固定措施是裝配式結構施 工的關鍵，應嚴格按照方案執(zhí) 行；
4、 裝配式結構的后澆混凝土節(jié)點 是保證承載力的關鍵，按設計要求檢查節(jié)點處的鋼筋連接 和錨固，節(jié)點處同條件養(yǎng)護試塊 達到設計強度后方可進行支撐 拆除或上部結構安裝。
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經調查分析，目前裝配式結構快速發(fā)展，預制構件處于供小于求的狀態(tài)，預制構件運輸駕駛員為節(jié)約運輸時間，超速、猛拐和急剎等違章現(xiàn)象時有發(fā)生，且運輸車輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不準確、墊木高度不一致等問題。
運輸優(yōu)化措施 運輸路線選擇 1.因構件廠并不在項目所在地，運輸路程較長，故在正式運輸PC構件之前，應事先勘察路線，詳細了解幾條預選路線的路況、運輸限制等情況，從而對運輸路線進行調整，確定好運輸路線。
2.關于施工現(xiàn)場臨時道路，應充分考慮構件運送車輛的長度和重量，道路下鋪設工程渣土并壓實，道路內配鋼筋，位于地下車庫頂板上的臨時道路應提前做好加固措施并報監(jiān)理、建設及設計單位審核批準。通過一系列措施，確保構件能順利運輸到施工現(xiàn)場。
制訂惡劣天氣防護措施
1.惡劣天氣條件下（如大風、大雨、大雪），路面濕滑，應采取相應防護措施，如降低行車速度，并按要求在運輸車上懸掛保障標志，車上除駕駛員主駕外，還應指派一名助手協(xié)助觀察，應時刻注意兩側行人及障礙物影響，及時發(fā)現(xiàn)不良情況并采取處理措施。
2.構件運輸車行駛時，行駛速度控制在40 km/h內，密切注意運輸車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常可及早采取相應措施，非緊急情況嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、剎車，在經過弧度較大的彎道、交叉路口時，運輸車須減緩速度。 安排技術人員隨車
